Большеохтинский мост: история, архитектура и водные прогулки

Санкт-Петербург — город мостов, и каждый из них — это не просто инженерное сооружение, а часть истории, хранящая память о столетиях. Среди них Большеохтинский мост занимает особое место. Его ажурные металлические фермы, стремительные башни-маяки и величественный разводной пролёт делают его одной из самых узнаваемых переправ через Неву. Рассказываем об истории создания этого моста, его архитектурных особенностях и о том, почему прогулка по воде под его сводами — это отдельное удовольствие.

История моста: от проекта «Свобода судоходству» до моста Петра Великого

Идея соединить центральную часть города с Охтой возникла ещё в 1829 году. Однако потребовалось почти восемь десятилетий, чтобы она воплотилась в жизнь. В 1901 году был объявлен международный конкурс, на который поступило множество проектов от инженеров из разных стран. Ни один из них не был признан удовлетворительным. Лучшим был признан проект с девизом «Свобода судоходству», разработанный профессором Г. Г. Кривошеиным и военным инженером В. П. Апышковым.

Главной инженерной особенностью проекта было расположение разводного пролёта не у берега, как было принято в те годы, а в центре реки. Это решение обеспечивало максимальную свободу для судоходства. Строительство началось в 1908 году и продлилось три года. Торжественная закладка моста состоялась в день 200-летия Полтавской битвы, и в честь этого события мост получил имя Императора Петра Великого.

Открытие движения состоялось в конце октября 1911 года. Переправа сразу стала важной транспортной артерией, а после революции 1917 года была переименована в Большеохтинский мост — по названию района на правом берегу Невы.

Архитектура: конструкция и художественное решение

Большеохтинский мост — это трёхпролётное металлическое сооружение: два стационарных пролёта в виде арочных ферм и разводной пролёт, расположенный между ними.

Главное украшение моста — его башни-маяки. Это две массивные четырёхгранные башни из гранита, возвышающиеся над рекой на шестиэтажную высоту. Они напоминают средневековые донжоны и придают мосту особый, почти сказочный облик. Внутри башен расположены механизмы управления разводкой, а наверху установлены мощные фонари, служившие маяками для судов. Легенда гласит, что одна из заклёпок моста сделана из чистого золота, но её до сих пор никто не нашёл.

Мост сегодня: транспорт, разводка и ночная подсветка

Сегодня Большеохтинский мост — это действующая переправа, соединяющая центральную часть города с правым берегом. Мост имеет несколько полос для автомобилей и широкие тротуары для пешеходов. Ночное шоу разводки мостов не обходится без Большеохтинского: его стальные крылья разводятся, и это зрелище можно наблюдать как с берега, так и с воды. С 2005 года на мосту работает художественная подсветка, которая делает его особенно красивым в тёмное время суток.

Прогулки по воде: лучший способ увидеть мост

Большеохтинский мост особенно красив с воды. Во время водной прогулки по Неве или по рекам и каналам, которая проходит мимо него, можно оценить его изящную конструкцию и мощные башни с уникального ракурса. Многие экскурсионные маршруты включают в себя проход под этим мостом, что позволяет сделать уникальные фотографии и почувствовать масштаб инженерной мысли начала XX века. А вечером, когда зажигается подсветка, мост становится ещё более эффектным, отражаясь в тёмной воде. Водная прогулка — это отличный способ объединить знакомство с историей и живописными панорамами Петербурга, сделав Большеохтинский мост одной из ярких точек вашего путешествия.